Bạn đang xem: Điều kiện để đổi xe máy cũ lấy xe mới?
Sở TN&MT, Sở GTVT thủ đô hà nội vừa phối phù hợp với Hiệp hội các nhà tiếp tế xe máy việt nam (VAMM) xúc tiến chương trình thí điểm đo kiểm khí thải xe tế bào tô, thay đổi xe lắp máy cũ rước xe new đang lưu giữ hành trên địa phận Thủ đô.
Tuy nhiên, sau đó 1 tháng, số bạn đến đổi khôn cùng ít.
Khách mặt hàng đến bình chọn khí thải cùng nghe nhân viên cấp dưới tại một đại lý phân phối hãng Honda hỗ trợ tư vấn về chương trình đổi xe trang bị cũ đem xe mới
Ghi nhấn của PV Báo Giao thông, tại những đại lý, tất cả rất ít quý khách hàng đến đo khí thải xe máy miễn tổn phí và đổi xe vật dụng cũ đem xe thứ mới.
Lãnh đạo một cửa hàng đại lý của thương hiệu Honda trê tuyến phố Trần Phú (quận Hà Đông) mang lại biết, cả mon qua gồm rất đông người tiêu dùng đến để tiến hành mua buôn bán và bảo dưỡng xe, song chỉ có tầm khoảng 30 fan kiểm tra, đo khí thải.
Đáng nói, tất cả 4 người tiêu dùng mang xe cộ máy khôn xiết cũ (sản xuất từ thời điểm năm 2004, 2006, 2007), khi đánh giá nồng độ khí thải đều vượt mức mang đến phép.
Tiến hành khởi đụng xe, ống pô xả ra khói black xì nhưng các xe này đều không được phép đổi bởi vì theo quy định của tp phải là xe trang bị đời từ năm 2002 đổ về.
Anh Vũ khỏe mạnh Tuấn (trú phố mặt hàng Điếu, quận hoàn Kiếm) phân tách sẻ, lúc anh mang chiếc Honda Wave đời 2002 đến đại lý Kường Ngân 1 nhằm đổi lấy xe mới, cửa hàng đại lý lại cho biết, vì xe mua bán trao tay cần dù mong muốn đổi xe cũ lấy xe mới cũng không được chấp nhận.
“Ban đầu tôi cũng hào hứng, lúc nghe thông tin về chương trình đã vậy theo số tiền 18 triệu gom nhặt được nhằm đổi xe pháo mới, nhưng mà không suy xét việc cần phải là xe thiết yếu chủ. Nếu thay đổi xe cũ rước xe bắt đầu mà yêu cầu bởi thế rất khó khả thi, phần đông xe đời sâu thì yêu thương cầu thiết yếu chủ siêu khó”, anh Tuấn nói.
Mang loại xe thuộc hãng Yamaha được thiết lập năm 2005 qua đại lý phân phối Yamaha Town cg cầu giấy để chất vấn khí thải, anh Nguyễn Hữu Tuấn dấn được thông báo về chỉ số độ đậm đặc khí thải quá mức đến phép.
Chiếc xe pháo được anh sử dụng 16 năm qua, hiện đã khôn cùng cũ. Dù cho có biết về chương trình cung ứng 2 - 4 triệu đ để đổi xe cũ rước xe mới, anh đã tìm hiểu thêm nhưng thấy không đủ điều kiện do không hẳn xe chế tạo trước năm 2002.
Anh Tuấn cũng mang đến rằng, ngay cả khi được hỗ trợ, số tiền còn lại mà anh phải ném ra vẫn quá lớn để cài chiếc xe mới. Bởi vì thế, anh sẽ nếm nếm thêm vài triệu vnd để tân trang lại cái xe đang dùng để tiếp tục sử dụng.
Tại một siêu thị trên phố trằn Xuân Soạn chuyên về xe cộ máy của hãng sản xuất Piaggio, làm chủ ở đây cho biết, tự khi bước đầu chương trình, bao gồm ít rất khách cho đo khí thải và không tồn tại khách nào đến tham gia thay đổi xe vật dụng cũ.
Theo vị này, các tiêu chuẩn để tham gia công tác đổi xe pháo như bây giờ chưa thực sự cân xứng với thực tế, dẫn đến sự việc người dân không mặn mà.
Cũng theo điều tra khảo sát của PV với phản ánh của một vài hãng xe gia nhập chương trình, các siêu thị không được cung ứng gì, cơ mà thợ thì lại thêm việc. Vày thế, tức thì các siêu thị tham gia công tác cũng không mặn mà.
“Số tiền hỗ trợ bây giờ chỉ 2 - 4 triệu đồng/xe. Thủ tục để thay đổi xe cũng rất phức tạp, khách đề xuất kê tin tức lên viên CSGT rồi lấy tịch thu đăng ký… không ít người dân cho rằng, giá trị của cái xe khi cung cấp ở phía bên ngoài có thể cao hơn số tiền hỗ trợ nên họ chọn lựa đem cung cấp ở nơi khác vừa được giá, vừa đỡ mất thời gian”, thay mặt một đại lý xe thứ nói.
Cần chuyển đổi tiêu chí để thu hút bạn dân
Khẳng định lịch trình đo khí thải, thay đổi xe sản phẩm công nghệ cũ đem xe mới là phía đi đúng, giúp nâng cấp tình trạng ô nhiễm và độc hại môi trường tương tự như đảm bảo an toàn cho tín đồ tham gia giao thông, song chuyên gia giao thông, TS. Nguyễn Hữu Đức cũng mang lại rằng, các tiêu chí mà Sở TN&MT hà nội đưa ra rất cạnh tranh thu hút tín đồ dân.
“Chương trình hiện nay mới dừng ở tầm mức thí điểm, đề nghị cần chuyển đổi các tiêu chuẩn để tương xứng với thực tế. Từ thí điểm lần này, các cơ quan tác dụng cần nới lỏng các tiêu chí tham gia, nâng nút hỗ trợ, vì số tiền 2 - 4 triệu đ như bây chừ còn quá thấp”, TS. Đức nói.
Xem thêm: Bánh Sinh Nhật Hình Oto Cho Bé Trai, Bánh Sinh Nhật Ô Tô Cho Bé Trai
Nói về nguy cơ mất ATGT và ô nhiễm và độc hại môi trường do các phương luôn tiện quá hạn kiểm nghiệm và hết niên hạn tạo ra, Ths. Hoàng Xuân Thảo, Phòng chu chỉnh xe cơ giới - cục Đăng kiểm đất nước hình chữ s dẫn chứng: “Không cực nhọc để phát hiện những dòng xe sản phẩm công nghệ cũ nát được tận dụng nhằm chở đá lạnh, rác, gia cầm… độc nhất vô nhị là ở các tuyến đường tất cả ít lực lượng chức năng tuần tra kiểm soát. Nguy hại hơn, bao hàm trường thích hợp xe hết niên hạn thực hiện được “chế” lại để làm phương tiện chuyển đón học sinh đã bị cơ quan tác dụng phát hiện, xử lý trong thời hạn qua”.
Theo ông Nguyễn Minh Mười, phó giám đốc Sở TN&MT Hà Nội, hoạt động của xe thêm máy, xe pháo cơ giới góp đa phần phát thải gây ô nhiễm và độc hại môi trường. Thống kê cho đến khi xong quý I/2019, tp. Hà nội có 5,7 triệu xe máy, trong các số ấy hơn 2 triệu xe cộ cũ.
“Để kiểm soát và điều hành nguồn gây ô nhiễm và độc hại không khí từ bỏ phương tiện giao thông vận tải cần phát hành quy định đối với xe máy. Kế hoạch thí điểm đo kiểm khí thải xe lắp thêm là cơ sở trong thực tế để khuyến cáo chính sách, giải pháp kiểm soát khí thải, thu hồi xe sản phẩm công nghệ cũ của TP Hà Nội”, trần văn mười nói và cho biết, trong quy trình thực hiện thí điểm sẽ phối phù hợp với các sở, ngành, cơ quan đơn vị chức năng để khuyến nghị với thành phố những sự việc vướng mắc.
Chương trình đo kiểm khí thải xe mô tô, xe lắp máy cũ vẫn lưu hành được TP Hà Nội có thể chấp nhận được các sở, ngành triển khai thí điểm nhằm đánh giá hiện trạng phát thải của xe tế bào tô, xe gắn máy cũ sẽ lưu hành, thực thi những giải pháp nâng cao chất lượng không khí và thống trị giao thông hiệu quả.
Chương trình bao gồm các vận động như: Đo kiểm khí thải, thí điểm mừng đón xe tế bào tô, xe đính thêm máy cũ mà người dân thải quăng quật và hỗ trợ thay đổi sang xe đồ vật mới, khảo sát chủ ý người dân về ảnh hưởng tác động của chính sách kiểm rà khí thải xe máy…
Điều kiện khắt khe, mức cung ứng kém hấp dẫn khiến người tp hà nội không mặn nhưng với vận động đổi xe cộ cũ mang xe mới. Con số người có xe đến đo khí thải miễn giá thành cũng khiêm tốn.
 |
Mang loại Future được mua năm 2009 qua siêu thị Honda Phạm Văn Đồng (quận ước Giấy) để kiểm tra khí thải, ông Quốc (53 tuổi) nhận được thông tin về chỉ số nồng độ khí thải thừa mức phép. Sau khoản thời gian nghe nhân viên cấp dưới tư vấn, ông bỏ hơn 700.000 đồng nhằm bảo dưỡng, tăng cấp xe.
Chiếc xe máy được ông Quốc dùng hơn 12 năm vừa qua đã siêu cũ, ống bô thi thoảng xả ra khói đen. Lúc đi mặt đường dài, xe phát ra giờ đồng hồ kêu xọc xạch. Nghe về chương trình cung ứng 2-4 triệu vnd để đổi xe cũ mang xe mới, ông cho thấy thêm đã tham khảo nhưng xe pháo của ông không đủ đk để thâm nhập do chưa hẳn xe cấp dưỡng trước năm 2002.
Đồng thời, ông mang lại rằng ngay cả khi được hỗ trợ, số tiền sót lại mà ông phải chi ra vẫn quá rộng để mua chiếc xe cộ mới. Gắng vào đó, ông thuận lợi chi ra số tiền nhỏ tuổi để tân trang lại loại xe đã dùng.
Theo thống kê, hơn 460 lượt xe máy đã đến đo khí thải miễn giá tiền ở các đại lý hãng sản xuất xe trong khoảng thời gian gần một tuần qua, chưa tồn tại xe làm sao đủ điều kiện tham gia thay đổi xe trang bị cũ đem xe new và nhận hỗ trợ tối nhiều 4 triệu đồng. Số lượng 460 cũng rất khiêm tốn so với phương châm 5.000 xe tham gia đo khí thải miễn giá thành trong thời hạn thí điểm từ thời điểm ngày 12 mang đến 30/11.
Khó đáp ứng được đk hưởng cung cấp
Chia sẻ với Zing, bà Nguyễn Thị Hồng Thu, Trưởng siêu thị đại lý xe pháo Honda Phạm Văn Đồng, cho biết trong 4 ngày đầu tiến hành thí điểm, cửa ngõ hàng tiếp nhận khoảng 100 lượt xe đến kiểm soát khí thải, trong đó nhiều người đã được hưởng mức hỗ trợ 200.000 đồng xu tiền bảo dưỡng xe cùng sẵn sàng chi thêm một số tiền nhỏ để sửa, tăng cấp xe cũ.
Về lịch trình đổi xe cộ cũ đem xe mới, một trong những người quan tâm và gọi điện thoại cảm ứng qua cửa hàng để hỏi nhưng chưa có ai đủ điều kiện để hưởng trọn mức cung cấp 2-4 triệu đồng/xe.
Theo bà Thu, nhiều người dân gặp mặt vướng mắc ở dụng cụ xe đề nghị được đk chính công ty tại hà nội thủ đô trước năm 2002.
 |
| Nhân viên siêu thị đo khí thải cho loại xe Dream được sở hữu năm 2011. Ảnh: Mỹ Hà. |
Thực tế, quá trình làm việc, các shop Honda hết sức ít khi đón nhận sửa chữa trị môtô Honda từ đôi mươi tuổi trở lên. Siêu thị của bà Thu từng mừng đón một mẫu Dream đảm bảo yếu tố cung ứng trước năm 2002, còn đầy đủ phụ tùng, nhưng công ty xe lại đk ở Hưng Yên yêu cầu không thoả mãn điều kiện để được hỗ trợ.
Ngoài ra, chiếc xe không chỉ là là phương tiện cá thể mà còn lắp bó các kỷ niệm nên nhiều người không có nhu cầu thay bắt đầu mà chỉ muốn ném ra một nút phí nhỏ tuổi để nâng cấp, sửa.
“Với một số trong những loại môtô Honda được cung ứng trước năm 2002 như Dream giỏi Future, fan dân rất có thể dùng nhằm chở hàng hóa tiện hơn những so với những xe đời bắt đầu hiện nay. Vì chưng đó, không ít người cũng không mong muốn đổi”, bà Thu lý giải.
 |
| Nhân viên shop xe máy tứ vấn cho những người dân mong muốn kiểm tra khí thải của xe. Ảnh: Mỹ Hà. |
Theo ông Phan quang đãng Tâm, Trưởng thành phần kỹ thuật của Honda Phạm Văn Đồng, sau khi đo khí thải của xe và ghi nhận quý hiếm không đạt chuẩn so với quy định, fan dân vẫn được cung ứng 200.000 đồng và chỉ việc trả thêm khoảng chừng 40.000-130.000 đồng nhằm bảo dưỡng, upgrade xe, gửi mức khí thải của xe về ngưỡng an toàn.
Theo khảo sát tại cửa ngõ hàng, độ tuổi khách hàng quan tâm việc đo khí thải và bảo dưỡng xe là 45-60.
Còn tại shop xe Yamaha ở mong Giấy, nhân viên cửa hàng cho biết đại lý tiếp nhận nhiều trường hợp đến tham gia công tác nhưng đa số người dân niềm nở việc được đo khí thải miễn giá tiền cùng khuyến mãi như tặng dầu, cung cấp 200.000 đồng xu tiền bảo dưỡng.
Theo những nhân viên, với đk là chủ phương tiện đi lại phải trả tất thủ tục thu hồi và biển lớn số xe cộ với cơ quan đk để được hỗ trợ đổi xe pháo mới. Không ít người dân dân ngại mất thời hạn nên ko mặn mà.
Hỗ trợ tiền đổi xe chỉ nên ưu đãi như download các món đồ khác
Trao đổi với Zing, tiến sĩ Hoàng Dương Tùng, chủ tịch Mạng lưới ko khí sạch Việt Nam, cho biết chương trình thí điểm đo khí thải xe thứ miễn phí là do Sở TN&MT hà nội triển khai tuy nhiên mức cung cấp đổi xe sản phẩm lại là do doanh nghiệp quyết định. Bởi vì đó, việc cung ứng này thực tế tương tự các chương trình thay đổi tivi cũ rước tivi mới, là ưu đãi của doanh nghiệp để quyến rũ sự tham gia của fan dân.
Về câu hỏi người dân tp hà nội không mặn mà với câu hỏi đổi xe, ông Tùng cho rằng điều này dựa vào vào nhu cầu và điều kiện thực tiễn của họ.
Nhiều gia đình mong ý muốn đổi xe sản phẩm công nghệ nhưng chưa đủ kinh phí đầu tư để bù vào phần còn lại. Với mức cung cấp 2 triệu đồng, tín đồ dân cần bỏ ra thêm ít tuyệt nhất 18 triệu đồng để cài chiếc xe pháo mới. Lúc mua xe bên trên 40 triệu đồng, bạn dân bắt đầu hưởng nút hỗ trợ cao nhất là 4 triệu đồng/xe.
Với nhiều người, đây là số tiền lớn và không có ích về mặt khiếp tế, quan trọng với người lao động thực hiện xe sản phẩm như một phương tiện đi lại mưu sinh.
"Tiền cung ứng không buộc phải từ túi tiền Nhà nước mà từ doanh nghiệp, bởi đó các hãng xe có quyền tự ra quyết định điều kiện và mức hỗ trợ cho tất cả những người dân. Việc này giống như chương trình khuyến mãi ở các loại hàng hóa khác. Tôi không kinh ngạc khi thấy fan dân không mặn cơ mà gì với vấn đề này", ông Tùng nói.
Dù vậy, chuyên viên nhấn mạnh mục đích chính của chương trình thí điểm là kiểm tra khí thải môtô, xe cộ máy, đào bới quy định cứng bình chọn khí thải định kỳ. Thống kê ban đầu cho thấy khoảng chừng hơn một nửa số xe cộ đang sử dụng có độ đậm đặc khí thải vượt vượt tiêu chuẩn và cần được bảo dưỡng.
Trước mắt, vào giai đoạn thí điểm và lấy chủ ý người dân, câu hỏi đo khí thải là miễn phí, đồng thời người dân được cung ứng 200.000 đồng trường hợp phải bảo dưỡng xe. Ngừng giai đoạn này, vấn đề đo khí thải chu trình với xe pháo máy hoàn toàn có thể được mức sử dụng cứng và bạn dân cần trả tiền.
"Chương trình thí điểm nhằm khảo sát khả năng chi trả của fan dân so với việc đo khí thải định kỳ, để những cơ quan giám sát và đo lường một cách hợp lý và phải chăng xem làm nuốm nào để thuận tiện cho tất cả những người dân. Còn việc cung cấp đổi xe chỉ cần ưu đãi thêm của những hãng", chuyên gia nói.
Theo những thống kê từ Trung trung tâm Sống cùng Học tập vị Môi trường, xã hội (Live&Learn) là solo vị phối kết hợp thực hiện, trong những hơn 460 phương tiện đã gia nhập vào chương trình thí điểm "Xe sạch - Trời xanh", số xe tham gia hoạt động đo khí thải miễn phí nhiều nhất thuộc loại xe Honda cùng với 412 chiếc.
